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La entrada F5J- FAI Convocatoria 14-Septiembre 2013 se publicó primero en Federación Aérea Madrileña.

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La entrada LIGA F5J Altimetro 20/07/2013 se publicó primero en Federación Aérea Madrileña.

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La entrada OPEN NACIONAL- INTERTOUR DE F5j Fai 05-05-13 se publicó primero en Federación Aérea Madrileña.

La entrada Campeonato Iberico Madrid 22-sep-2012 se publicó primero en Federación Aérea Madrileña.

El verano hizo mella en los concursantes pues esta vez fuimos solo 11 los participantes, sin duda el fuerte calor y el viento también hizo desistir a más de uno.

Juan José Almazán, dejó esta vez su participación en nuestra liga, para dedicarse a organizar este evento, para todos nosotros, realizando las funciones de director de competición.

Muchas gracias Juanjo, los demás te lo agradecemos.

El día amaneció con algo de viento y el campo de Las Rozas, nos ofreció en esas condiciones un campeonato bastante técnico, pues las ascendencias eran difíciles de encontrar y mantener, y las descendencias podían llevarte al suelo en 3 minutos si te equivocabas en la elección de la zona de vuelo.

Se realizaron 6 mangas , eliminando la peor de ellas,

El viento fue aumentando a lo largo de la mañana lo que propició junto con las abundantes descendencias algunos ceros en la clasificación a causa de tomas de tierra fuera de los 75 metros regulados.

En especial fue impresionante su 4 vuelo, en el que fue el único piloto que realizó casi los 10 minutos máximos, cuando el resto no pasaron de 330 puntos.

El material empleado fue muy variado, a pesar de los todo plástico  julio Roel, demostró que con su Easy Glyder , también se puede competir y divertirse en esta modalidad, apuntándose los mil puntos de su segunda manga.

Durante los vuelos la lucha por la cabeza estuvo centrada entre Angel Cristobal y Richard Frederick, y fue este, con excelentes vuelos el que dio un verdadero recital pues gano 4 de las 5 primeras mangas, y utilizó como descarte la 6ª, en la que no voló, pues ya era virtual ganador.

La clasificación final quedo así:

Total      1ºv    2ºv      3ºv  4ºv    5ºv    6ºv

1º    Richard Frederick                                         4962   1000 1000   962 1000 1000        0

2º   Angel Cristobal                                              4645     811   844  1000       0    990  1000

3º  Juan Ramos                                                     4507   1000   992   904    611   386  1000

4º Ricardo Calvo                                                   3851     815   983 1000    222   420    633

5º Saul Almazan                                                    3580    585    866   761    330 1000    368

6º  Oscar                                                                 3483    219    971   319  1000   693    500

7º  Fco Garay                                                          3133   351    962   797    562    461    191

8º  Julio contreras                                                  2517   685   965   195    249    267     351

9º  Ignacio Roel                                                       2492   804 1000  290    120    278      98

10º  Miguel Medina                                               2019    822       0  796         0    268    133

11º  Emilio Bravo                                                    1059   545    155  359        0       0          0

Enhorabuena a los ganadores.

La entrada 3º Prueba de la liga FAM F5j FAI R.C. Las Rozas se publicó primero en Federación Aérea Madrileña.

 1° COPA F5J Trofeo San Isidro 2012

Grupo Halcon de Veleros

05/06 May 2012

Organisation

Grupo Halcon de Veleros

Contest rules

F5J as per Code Sportive FAI, Section 4, Ed. 2011

CONTEST EUROTOUR 2012 F5J

Location

Torres de la Alameda Madrid Spain

https://maps.google.com/maps?ll=40.422499,-3.374616&spn=0.003822,0.005035&t=k&hl=es 

please have a look at the home page of the model club. https://www.grupohalcon.com/

Timetable:
Saturday 05 from 9 to 12 h training
Saturday 05 13 h beginning of the competition.
06 Sunday  9h Final qualifying heats and Fly off 

Contest organisation /Contest director

Miguel Medina Torres tecnoepoxy@gmail.com

Admission terms

Valid FAI license for 2012 and certificate of sufficient third party insurance.

Deadline for Registration:
Receipt of registration until the day 01/05/2012  .

Participants need to send the following registration form before that date. https://grupohalcon.wordpress.com/2012/04/03/inscripciones-para-el-concurso-de-veleros-electricos-f5j-fai-intertour/ 

2 frequencies are requested, registrations with only one frequency cannot be accepted.

User of 2,4GHz transmitters please state 2,4GHz in the registration form.

Frequencies

35 MHz, channel 35020 to 35200

2,4 GHz

Jury The jury will be assigned prior the beginning of the competition

Languages Spanish, English,

Entry fee

Seniors € 30.-

Juniors (up to 18 years) € 15.-

Entry fee must be paid in advance to the bank account of the organizer otherwise the registration will not be valid.

All necessary account information will be emailed with the

confirmation of registration.

Important! Due to organization reasons the number of pilots for the Contest” is

Limited to 40 pilots. The registration is fulfilled with the incoming payment of the entry fee. Every accepted entry will be confirmed by the organizer.

Registration deadline is 01.05.2012. After sending the registration form to the organizer

each pilot will receive an email with our bank account data’s.

Entries without payment of the fee in time will be cancelled ,but latest at the 01.05 and the open places will be offered to the pilots of the waiting list. Same procedure will be used if pilots will cancel their registration.

Responsibility 

The organization cannot be held responsible for any damage to persons or things.

Accommodation

The closest hotel to the airfield is the, Hotel los Prados which also offers special rates for competitors 

https://www.losprados.com.es/hotel/index.htm 

 1 ° COPA F5J Trofeo San Isidro 2012
Grupo Halcon de Veleros
05/06 de Mayo 2012
Organización
Grupo Halcon de Veleros
Bases del concurso
F5J según el Código Deportivo FAI, Sección 4, ed. 2011
CONCURSO Valedero para Eurotour 2012 F5J
Lugar:
Torres de la Alameda Madrid España

https://maps.google.com/maps?ll=40.422499,-3.374616&spn=0.003822,0.005035&t=k&hl=es 

La información aparecerá regularmente en la página principal del club . https://www.grupohalcon.com/

Horarios:

Sabado 05 de 9 a 12 h entrenamientos

Sabado 05 13 h comienzo de la competición.

06 Domingo  9 horas,  Final de mangas clasificatorias y Fly off

Director del evento / director de la competición
Miguel Medina Torres tecnoepoxy@gmail.com 

Condiciones de admisión:
Licencia válida de la FAI de 2012 y licencia Autonomica Española o en su defecto un certificado de seguro suficiente a terceros.

Plazo de Inscripción  :

Recepción de inscripciones, hasta el día 01/05/2012 , será necesario enviar relleno el siguiente formulario de inscripción antes de esa fecha. https://grupohalcon.wordpress.com/2012/04/03/inscripciones-para-el-concurso-de-veleros-electricos-f5j-fai-intertour/

Se solicitan al menos 2 frecuencias por participante.

Las inscripciones con una sola frecuencia no puede ser aceptada.
Los usuario de 2,4 GHz, deben indicar 2,4 GHz en el formulario de inscripción.
Frecuencias Permitidas
35 MHz, desde el canal de 35020 a 35200
2,4 GHz

Jurado

El jurado estará asignado antes del comienzo de la competición
Idiomas : Español, Inglés,
Cuota de inscripción
Mayores …….. ……………….30 €. –
Jovenes(hasta 18 años)…… 15 €.
La inscripción debe ser pagada por adelantado a la cuenta bancaria del organizador, de lo contrario la inscripción no será válida.
Toda la información de la cuenta bancaria del organizador, será enviada con la
la confirmación del registro.
Por motivos de organización el número de pilotos para este Campeonato es
de 40 pilotos.  

La inscripción se considera cumplimentada con el pago de la cuota de inscripción.

Cada inscripción aceptada será confirmada por el organizador.
Fecha límite de inscripción 01.05.2012.

Después de enviar el formulario de inscripción al organizador,cada piloto recibirá un correo electrónico con nuestra cuenta de banco para realizar el pago de la inscripción.
Las inscripciones sin pago de la tasa antes del 01.05.2012 serán canceladas, y las plazas libres se ofrecerán a los pilotos de la lista de espera.

El mismo procedimiento se utilizará si los pilotos,  cancelarán su inscripción.
Responsabilidad
La organización no se hace responsable de cualquier daño a personas o cosas.
Alojamiento
El hotel más cercano a nuestro campo de vuelo es, el Hotel Los Prados, que también ofrecerá tarifas especiales para los competidores
https://www.losprados.com.es/hotel/index.htm 

La entrada 1 ° COPA F5J Trofeo San Isidro 2012 se publicó primero en Federación Aérea Madrileña.

Durante la mañana del pasado día 18, tras recibir 35 inscripciones, nos juntamos en el campo de vuelo del Grupo Halcón de veleros, 29 participantes, para disputar la segunda prueba de nuestra liga de F5J, que era a su vez Campeonato Autonómico de nuestra Comunidad.

Los pronósticos del tiempo para el domingo no eran muy buenos, lo que sin duda influyo en la asistencia final.

El día amaneció bastante ventoso, y con orientación Norte, no muy adecuada para volar en nuestro campo, pues las tomas son difíciles debido a las turbulencias que produce el terreno y las construcciones cercanas en las zonas más cercanas al acceso al campo.

Estrenábamos “oficialmente “el sistema de cronometraje, con sonidos y luces, que se mostró muy efectivo, y que con algún pequeño retoque se convertirá sin duda en una ayuda importante para pilotos y jueces.

El orden de salida se dispuso para volar diez participantes en cada vuelo, con lo que las salidas, con el fuerte viento reinante, que a veces llegó a los 30 Km /h, eras muy espectaculares y difíciles.

Los vuelos no fueron sencillos en ninguna de las mangas ,las ascendencias fueron escasas y muy difíciles de seguir, pues para seguirlas era preciso alejar el modelo mucho del campo de vuelo, con el consiguiente peligro de no poder regresar por sus propios medios al campo de vuelo.

Por esta causa Richard que realizó vuelos magníficos y muy arriesgados, tuvo un cero en la 2ª manga al tener que poner motor para regresar al campo.

El software empleado en la liga, permite esta posibilidad, lo que hace que algunos pilotos confíen en el motor y realizan una estrategia de vuelo muy arriesgada, que seguro no realizarían si el motor no pudiera ponerse nada más que una vez para el despegue.

Las dificultades del día , dejaron a varios pilotos fuera de juego, bien porque no quisieron arriesgar el material o por algún accidente.

Como lances destacados podemos citar un nuevo choque en vuelo esta vez entre Juan Ramos Y Miguel Medina, afortunadamente sin graves consecuencias para los modelos, y una lamentable caída sin control de Radio de Felipe García Jr., a causa de una perdida de tensión de su batería.

Su Xplorer bajo en caída casi vertical desde 400 metros, como pudimos ver el su log de vuelo, sobre la carretera, resultando gravemente dañado, si bien sabemos de muy buena tinta que pronto lo veremos de nuevo en vuelo.

Al final pudimos volar cuatro mangas, ya que sin duda al volar casi  30 concursantes hace muy difícil el llegar a la 5ª manga.

En este campeonato, ocurrió sin embargo un suceso que seguro  va a influir en la próxima manera de aprovechar las características de nuestro altímetro, y en la organización de los concursos.

El suceso fue el siguiente.

Tras publicarse en la Web del club Las clasificaciones, recibimos una protesta de Angel Cristóbal, al comprobar en su log de vuelo, que n uno de sus vuelos aparece una diferencia de 1 minuto con respecto al tiempo de vuelo anotado por su juez. En principio todo apunta a un error humano al anotar el resultado, ya que con la organización de los concursos de nuestra liga, en la que los cronometradores son los propios concursantes, el piloto prácticamente no tiene la certeza de sus resultados, hasta que conoce las clasificaciones, lo que esta vez no sucedió en el propio campo de vuelo.

Esto impide al piloto reclamar en el transcurso del campeonato, como es lo habitual.

Sin embargo el log de vuelo muestra con mucha precisión su tiempo de vuelo, con lo que a partir de ahora este log nos permitirá descartar sin duda estos posibles errores, en los concursos con jueces /participantes.

Al final, fueron Ricardo Calvo, Javier Iglesias y Ángel Cristóbal, los que se llevaron el gato al agua, lo que demuestra que el campeonato cada vez está más reñido y que en esta liga, el numero de pilotos que puede ganar un campeonato cada vez es mayor, lo que indica que el nivel de vuelo de los pilotos cada vez es mejor.

La entrada 18/03/2012 CAMPEONATO AUTONOMICO F5J FAI. se publicó primero en Federación Aérea Madrileña.

Tras un aplazamiento inicial, a causa del pronosticado mal tiempo, para el Domingo anterior,

el día 19 de Febrero por fin pudimos celebrar nuestra primera competición del año.

En el campo de vuelo del Grupo Halcón de Veleros, nos dimos cita 31 inscritos,  en una mañana radiante, que prometía un buen comienzo de la temporada de F5j.

Este año sin duda la promoción anunciada por la FAM de proporcionar 10 altímetros para el uso de las personas que deseasen probar a competir en nuestra categoría sin duda influyo notablemente en el aumento de la participación habitual en nuestra liga, convirtiendo nuestro concurso creo que en el de más alta participación de los realizados hasta ahora en una sola categoría.

Tras las verificaciones de rigor, dieron comienzo los vuelos que se desarrollaron  durante toda la mañana con un tiempo soleado y casi sin viento.

Una de las novedades fue el empleo de un cronometro electrónico, para facilitar los tiempos y señales a los concursantes.

Aunque el aparato en cuestión, que estaba en su primera prueba en concurso, nos dio algún que otro problema en la forma y claridad de su señalización, sin duda con las correcciones oportunas será sin duda una buena herramienta para ayudar a los pilotos y jueces en el futuro.

Durante la primera manga ya se pudo ver que el día a pesar de su apariencia tranquila no iba a ser un día de los facilones de volar.

Las térmicas eran pequeñas y escasas y las descendencias amplias y abundantes, por lo que una mala elección del terreno a explorar nos podía suponer un, sonoro pinchazo en la puntuación.

En esta primera manga, cuando volaban bastante lejos de la pista en una misma ascendencia, los modelos de Juan Ramos y de Luis Borrajo se chocaron de frente,

Gracias sin duda a la gran experiencia de ambos pilotos el susto quedó en un recuerdo en forma de mordisco en las alas de cada uno, que no impidió su participación en el refly que se realizó a continuación.. Durante todo el día se pudieron ver numerosas salidas espectaculares en grupos de 10 pilotos, que peleaban por un sitio en el cielo donde volar, y encontrar la querida ascendencia.

Esta vez los altímetros, una vez depurados las unidades que presentaron fallos de lectura en el anterior concurso, se portaron de maravilla.

Los fallos anteriores según el fabricante, provenían de una partida de sensores de presión defectuosa que por desgracia nos tocó padecer a alguno de nosotros.

Rc Electronic  se ocupo sin cargo de reparar las unidades defectuosas.

Apenas hubo fallos de lectura con los lectores manuales y siempre se pudo leer la altura en todos los vuelos realizados.

Las alturas de corte oscilaron entre los 115 metros que fue la más baja controlada y 280 que fue la mayor, si bien la mayoría cortaban sus motores por debajo de los 200 metros.

En el apartado de materia, pudimos ver de todo tipo de modelos, desde los Todo plástico como los Pike  Perfect, Explorer Stork  etc. un buen numero de Pulsar, Modelos de construcción propia como el magnífico Supra de Juan Ramos, fabricado por el mismo en materiales compuestos y un derivado de este mismo modelo realizado en madera cortada con laser de Julio Contreras, que realizo excelentes vuelos. Al final tras 4 mangas y más de de 120 vuelos realizados, se termino el concurso con una reñida pugna por los 2 primeros entre Juanjo Almazan y Jorge Medina, que al final se decanto en el último vuelo a favor De Juanjo por 5 puntos de diferencia.

Y otra vez mas pudimos ver entre los 10 primeros puestos a modelos asequibles, como los de Julio Contreras, Paco cepeda y Ricardo puertas, todos ellos con modelos de un coste asequible y para cualquiera, y que dejaron atrás a una legión de “Plásticos” de más de 3 metros.

Esto debe animar a muchos a acercarse más a nuestra modalidad, pues la posibilidad de suplir con un buen control de la altura más conveniente para realizar un buen vuelo y la elección adecuada de las zonas a explorar en cada vuelo, sin duda proporcionaran más puntos que el más caro y sofisticado modelo mal empleado.

La próxima cita el dia 18 de Marzo , también en el campo del Grupo Halcon.

Te esperamos.

La entrada Primer concurso de la Liga FAM F5j FAI Torres de la Alameda 19/02/2012 se publicó primero en Federación Aérea Madrileña.

Saludos

Miguel Medina
Vocal F5J Altimetro FAM

Email de contacto:tecnoepoxy@gmail.com

La entrada Promoción F5J altímetro se publicó primero en Federación Aérea Madrileña.

El campeonato comenzó a las 3 de la tarde del pasado día 17, en una bonita mañana de Septiembre, con un cielo limpio y despejado que auguraba una buena tarde de vuelos.

En el campo del Grupo Halcón se concentraron solo 13 participantes, de los cuales solo 2 de ellos provenían de nuestro vecino Portugal.

Sin duda , el ser la segunda parte de un trofeo a 2 pruebas , una ya realizada en Portugal, donde el equipo Español había realizado una muy brillante actuación, y la cercanía del próximo campeonato de España a celebrar próximamente en Sevilla, hizo a algunos de los asiduos de esta especialidad de fuera de Madrid y de Portugal a no asistir a este evento.

El campeonato comenzó con la verificación previa de altímetros, comprobándose la instalación en los mismos del Firmware FW RAM2 PURE FAI, el ultimo disponible por el fabricante para el actual reglamento FAI.

En este campeonato por primera vez en España se utilizaría el reglamento F5J FAI al completo, incluyendo el concepto de altura variable.

Esto quiere decir que aparte de las puntuaciones tradicionales de tiempo de vuelo y puntos por aterrizaje, se restaran 0,5 puntos por cada metro de altura a los 10 segundos del corte de motor, por debajo de los 200 metros y 3 puntos a partir de esta altura.

A continuación se dio comienzo a la primera de las 6 mangas voladas, de las cuales se eliminaría la peor de ellas.

Esta primera ronda, limitaría la participación a una final de 3 mangas, a la mitad mas 1 de los participantes, que volarían en un único grupo en cada uno de los 3 vuelos, considerándose en este caso la totalidad de las mangas voladas en esta final.

Los dos primeros vuelos de la primera manga fueron ganados por Juan Ramos y Jorge Medina, con alturas de corte de 178 y 173 metros respectivamente lo que dejó claro que con esta nueva formula había que arriesgar un poco en la subida, y las subidas a 200 metros fueron mínimas en esta fase.

Mientras que en el primer grupo los tiempos fueron cercanos a los 10 minutos, en el segundo ,el mejor tiempo fue de solo de 4min 45 seg. Esto marcó la tónica del día, con fuertes descendencias y ascendencias, que obligaba a los pilotos a mover sus modelos por el campo buscando el apoyo necesario y evitando los terribles “agujeros”.

Esta tónica se repitió cíclicamente a lo largo de la tarde, alternándose ascendencias y descendencias y donde a veces la estrategia de subidas cortas como la de solo 101 metros en el 3 vuelo de Jorge, para un vuelo de 9.54 y 1000 puntos, tenían su recompensa, con un buen puñado de puntos restados a los demás. Esto también suponían graves penalizaciones , cuando por cortar excesivamente bajo , no se conseguía la ascendencia necesaria y solo se volaban menos de 3 minutos de vuelo.

En su segundo vuelo, tras una toma dura en el primer aterrizaje, Juan Ramos sufre la rotura en vuelo de la bayoneta central de su Supra, que aunque sin grandes consecuencias para su modelo, si supuso su abandono de la competición, privando, al campeonato de uno de los mejores pilotos de la especialidad.

Al acabar la tarde se habían volado 6 mangas, y destacaba claramente Jorge medina que con 4000 puntos, en las cuatro primeras mangas y 833 en la 5ª, no parecía  querer dar opciones a sus competidores, a continuación  Ángel Cristóbal, y Luís Borrajo le seguían de cerca, quedando a continuación Felipe García Sr., Carlos Pereira, Pedro Pérez Y Juan José Almazán.

Estos quedaron emplazados para el siguiente día dilucidar quien se llevaría el gato al agua en 3 vuelos todos contra todos, y sin ninguna ventaja de los vuelos anteriores.

Durante las distintas pruebas se sucedieron algunos problemas en la adquisición de la altura de corte de motor, al fallar la lectura en algunos altímetros, al conectarlos a los medidores de altura.

Algunas veces este problema era fácilmente solucionable, conectando el altímetro al ordenador, y descargando su lectura, pero en otros casos no aparecían datos grabados, o estos eran erróneos, como lecturas negativas de altura, o alturas imposibles (12000 metros).

Estos problemas ralentizaron algo el desarrollo del concurso, al consumir tiempo extra en realizar estas comprobaciones.

La organización comprobó que estos fallos en las lecturas, que afectaban aproximadamente, al 10% de los vuelos realizados y a la mitad de los concursantes, no podía deberse a un problema de uso de los equipos, pues tras funcionar correctamente, con la misma instalación  durante varios vuelos comenzaban a fallar, y en algunos casos volvían a funcionar correctamente tras cargar de nuevo el Firmware, y en otos casos hubo que cambiar el altímetro, ante la imposibilidad de que leyera correctamente.

La organización cuando se encontró un fallo de lectura, al no poderse aclarar que este fuera responsabilidad del concursante, se concedió “Refly”,en otro grupo, una vez cargado de nuevo el Firmware, o sustituido el altímetro.

En la actualidad este problema se ha transmitido al fabricante del altímetro, que lo está estudiando para dar una solución.

Solo con el uso, será posible la depuración del software del  altímetro, que aun parece padecer problemas de juventud para adaptarse a las nuevas exigencias del reglamento FAI de alturas variable.

Al finalizar la tarde se habían volado 6 mangas de las cuales tras descartar la peor de ellas, quedando la clasificación de la siguiente manera.

De esta forma pasaron  a la final los 7 primeros de la clasificación, que al siguiente día se jugarían en 3 apasionantes mangas, volando todos contra todos, los vuelos de “Flyoff” de la final de este campeonato.

El Domingo, tras realizar las comprobaciones de rigor se dio la salida a la primera manga de este día.

Los vuelos se deberían realizar a 15 minutos de tiempo de trabajo.

En el primer vuelo, con un tiempo muy difícil todos los concursantes van aterrizando uno tras otro mucho antes del fin del tiempo de trabajo, que dando al final volando solo Luís Borrajo, hasta los 13 minutos 20 seg., que unido a una toma de1 metro y sus 197 metros de altura, le otorgaban los 1000 puntos, sacando mas de 300 puntos a los siguientes clasificados, lo que parecía dejar casi sentenciada la final.

El segundo vuelo fue ganado por Ángel Cristóbal, pero sin que Luís con 923 puntos perdiera su renta del primer vuelo.

E el tercer vuelo, la emoción volvió a aparecer, pues en esta ocasión, son Jorge Medina Y Juan José Almazán los que continúan en vuelo a los 9 min. 2seg. A los que toma Luís, pero ninguno de los dos logra los codiciados 15 minutos, Juanjo aterriza a los 11min 17seg, con toma fuera y Jorge se lleva los mil con 12min 2 seg. y 3 metros, pero con una diferencia insuficiente para inquietar a Luís.

El resultado final del concurso dio como justo vencedor a Luís Borrajo, seguido de Jorge Medina , Juan José Almazán y Carlos Pereira, que volando magistralmente un modelo sencillo de los de ”costillitas”,mantuvo contra las cuerdas en muchas ocasiones a los mejore pilotos y modelos de esta especialidad.

Esto demuestra que con este nuevo reglamento FAI el F5j es una modalidad ante todo “de Pilotos”, donde el material nunca supondrá un handicap insuperable para un buen piloto.

La clasificación final de este I Campeonato Ibérico de F5j dio como vencedor a,

Jorge Medina, seguido de Juan José  Almazán  y Ángel Cristóbal.

En el aspecto técnico, conviene destacar la presencia de prácticamente todos los modelos punteros de la especialidad, siendo los Explorer, Pulsar, Pike Perfect y Electras los más representados.

Si bien también se usaron modelos

auto construidos como el magnifico Supra de Juan Ramos, o el modelote Carlos Pereira.

Los pesos rondan los 2,1  Kilos, equipados casi todos de motores MVVS y baterías de 3 s de alrededor de 2000 m.a. y envergaduras entre 3,5 y 3,8 metros.

Esperamos que tras resolverse los problemas de adquisición de datos  en el altímetro, el F5j FAI, se convierta en España en una modalidad importante, al extenderse su uso por todo el país, y a la posibilidad a partir del próximo calendario del 2012 de incluir pruebas de la misma en el calendario oficial de la FAI.

Podeis disfrutar de una detallada cronica de Juan Ramos en este evento en

https://f5j.es/2011/09/18/2%c2%aa-prueba-trofeo-iberico-f5j-fai-2011-y-open-nacional-f5j-fai-2011-por-juan-ramos/#more-2040.

I unas bonitas fotos de Cesar aqui. https://picasaweb.google.com/115522382548046383162/CampeonatoF5JClubHalcon#5653684937900340706

La entrada 2ª Prueba Trofeo Ibérico F5J-FAI 2011 y Open Nacional F5J-FAI 2011. se publicó primero en Federación Aérea Madrileña.